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【中建開放日:大型主題傳播行動第18站】走進太行山高速公路項目

來源: 發布日期:2018-11-23

8月31日,“建證40年·中國建筑奇跡之旅”中建開放日:大型主題傳播行動第18站,走進太行山高速公路項目,10余家媒體齊聚胭脂河,共同聚焦中國建筑踐行國家戰略、助力京津冀協同發展的重點工程。活動得到了中央電視臺新聞頻道《新聞直播間》、新華網、河北衛視、石家莊電視臺、石家莊日報等20余家媒體的報道。

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戰磅礴太行 助京津冀發展

2014年2月,習近平總書記主持召開座談會,專題聽取京津冀協同發展工作匯報,中國發展大棋局再落關鍵一子——實現京津冀協同發展。這是歷史性的戰略抉擇。

2015年11月25日,時任河北省委書記趙克志在井陘縣山區施工現場召開的太行山高速公路開工動員大會上宣布太行山高速公路正式開工。這是貫徹京津冀協同發展重大國家戰略,推進京津冀交通一體化的重要措施。太行山高速公路應運而生。

中國建筑股份有限公司承建了太行山高速京蔚段、淶曲段、西阜段和平贊段,線路全長164.9公里,于2016年7月相繼開工。

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中國古代寓言故事“愚公移山”中,愚公因感動上天使得太行、王屋兩座大山被移走。今天,乘著京津冀協同發展重大國家戰略加快實施的東風,中國建筑鐵軍發揚現代愚公精神,8個工程局、5家專業公司共計24個參建單位、1500名管理人員,帶領一萬一千余名建設者投身太行山高速公路建設,開啟了革命老區經濟騰飛的發展新紀元。

于峰巔之處,平踏山闕繪就百里畫卷。

在峽谷之中,飽蘸激流譜寫不朽詩篇。

太行“探險路” 勇當“特種兵”

“翻山越嶺勘察線路,沒有路不可怕,可怕的是迷路。荒山野嶺本來就沒有路,剛轉過一個山梁,突然發現有員工掉隊。山里手機沒有信號,對講機都不好使,走丟了根本聯系不上”,項目京蔚段3-2分部生產經理郜現磊回憶起前期測量工作感慨萬千:“后來,我們都是出發前先確定返回集合地點,沿途做上記號,才避免了隊員的迷路走失。這樣的經歷都夠拍探險電影了!”

逢山開路,遇水架橋。太行山高速全線穿越山區,線路長、跨度大、橋隧多、頻交叉,施工難度大。兵馬既動,測量先行。他們鉆荊棘、入谷底,爬坡過坎尋邊界,勇當攀山越嶺“特種兵”。山頂架橋,山腰打洞,人、機、物怎么上去?他們開山路、修天梯,累計修建了比主路線長兩倍多的施工便道,由此打通了物資設備運輸的“動脈血管”。

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西阜段五分部的屈軍山回憶,在工程前期,他帶領十多個測量、技術人員翻山越嶺去勘察便道路線。由于山高林密,他們都帶著安全繩,遇到懸崖或下不去的陡坡,就拉著繩下去察看。“我們要扛著測量儀器上山,根據高速公路的施工圖紙,尋找便道的中心點,每20米一個。確定一條便道的路線,往往需要在山里走上十來趟。”

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面對地形地勢復雜、橋隧比例大、橋連隧道、隧道接橋、山間大量深挖高填修筑路基等難點,中建鐵軍直面挑戰,使出渾身解數。在施工過程中,指揮部、項目經理部、各分部群策群力,深入研究地理環境,分析工程工藝規范,優化施工組織設計,科學劃分施工任務。按照“眼里有標準、心里有數據、手上有規范”的要求,明確施工重點難點,編制精細化管理實施細則和品質提升計劃,確保施工進度穩步推進,質量、安全可控。  

京蔚段位于河北省張家口市涿鹿縣,項目駐地冬季漫長且寒冷,山里施工區日間溫度只有零下20度。測量隊員們站到幾十米的高墩上進行作業,不僅要克服高空恐懼,還要抵抗大風肆虐。為了使混凝土構件達到質量標準,在寒冷深夜,施工員們需要離開溫暖的宿舍,輪班到預制梁場監測溫度。

炎炎夏日,項目部不得不調整作息,起早貪黑,避開高溫時間進行生產。即便如此,現場團隊經受的高溫考驗仍令讓人望而卻步。橋面鋪裝對勞動力需求相對密集,機械化程度低,工序繁雜,工人們必須頭頂烈日背朝天,蹲伏在完成架設的預制梁上進行長時間作業。電焊工人在此基礎之上還要佩戴電焊保護面罩和手套,汗水無數次濕透衣背。

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春去秋來,寒來暑往。從青山莽莽的原始山林到一條青龍雛形初現、通車在望,太行山高速留下了太多中國建筑人奮斗的美麗身影。

重修“趕考路”,神圣而光榮

“1948年,毛主席率領黨中央從城南莊趕到西柏坡,就是走的這個路線。當年那條路是我們中建路橋的老前輩修的,現在我們趕上重修這條‘趕考路’,使命神圣,意義重大!”太行山高速公路西阜保定段項目指揮長王凱激動地說。

1949年3月23日,毛主席率中共中央進駐北平。臨行前,毛主席說“今天是進京趕考的日子”。2013年,習近平總書記來到西柏坡調研,說“趕考遠未結束”。 如今,太行山高速西阜保定段恰好和當年的“趕考路”相逢。

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太行山高速公路縱貫河北省太行山區,是連接京冀豫三省市的交通大動脈,貫穿太行山區全境,全長約680公里,主線長約615公里,連通京津冀主要城市和重點區域。全線修通后,將連接張石高速、保阜高速、京昆高速石太北線等,在京津冀范圍內形成布局合理、高效通達的高速路網格局,為京津冀協同發展提供交通保障。

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昔修紅色“趕考路”,今建太行發展路,當歷史照進現實,更顯得這條路的意義非凡。此次“建證40年·中國建筑奇跡之旅——走進太行山高速”活動舉辦地點正是西阜保定段的胭脂河大橋項目。

“胭脂河大橋是西阜高速公路保定段的控制性節點工程,稱得上是一座高空橋梁,它的4號橋墩是一個78米的高墩,也是西阜段最高的橋墩。”王凱介紹說。此處地勢險要,多個橋墩需要在兩面的陡峭山坡上進行修建,施工難度較大。

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“施工剛一開始就遇到了大難題。4號墩在河道里,下面的巖石硬度非常大,達到110兆帕,所以開挖樁基非常困難,為此我們嘗試了很多方法。”王凱說。原先,他們采用沖擊鉆機挖掘,但因巖石堅硬,掘進緩慢,每天只能挖30公分。后來采用了旋挖鉆,但效果也不好,一個月只能挖一個孔。“我們結合此前的嘗試開了研討會,決定實施人工挖孔樁,現在看來是最佳方案。”雖然施工難度大,但是重修“趕考路”的神圣與光榮,激勵著中國建筑人勇往直前,順利攻克下一個又一個難點。  

沿線萬余名建設者同樣跋山涉水、戰天斗地,投身到熱烈恢弘的大會戰中。機械隆隆、車輪滾滾,一場波瀾壯闊、熱火朝天的太行山高速公路建設大戰,宛若一幅氣勢宏偉、席卷山河的巨大卷軸,昭示著革命老區的未來和希望。

扶貧“致富路”,協同京津冀

從地圖上看,八百里巍巍太行是燕趙大地的脊梁,有著雄奇壯美的自然景觀和豐富的寶藏。多年來,受自然條件所限,交通基礎薄弱,太行山區經濟發展滯后、貧困問題突出,經濟發展遠遠落后于河北省平均水平。年輕小伙娶不上媳婦,家家戶戶種了水果、山貨,卻因交通不便爛在樹上或賣不出去,大部分老區縣至今仍為國家級、省級扶貧開發工作重點縣。

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在太行山高速公路全線工程建設過程中,中建各參建單位堅持黨建幫扶,將黨建工作、工程建設和精準扶貧、精準脫貧聯系起來,以“黨建帶扶貧,扶貧促生產”,走出了一條“黨建、扶貧、生產”融合促進,多方共贏的創新道路。

資金投入方面,項目科學規劃,幫助沿線鄉親尋找脫貧致富的好路子。僅西阜保定段,在保證施工進度的同時,過去三年里累計投入扶貧、幫扶資金700多萬元,助力沿線基礎設施建設和困難群眾脫貧,展現出中國建筑人一貫的責任擔當和為民情懷。

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幫扶形式方面,走訪調研工程項目駐地自然村貧困戶的實際情況,因人而異、因戶而異制定“點到點”幫扶措施,將精準扶貧、“造血式幫扶”相結合,開展多樣化、個性化幫扶。

“井溝村42歲的周大力愛人常年患病臥床,兩個孩子還很小,沒條件出去打工,但是有做豆腐的傳統手藝”,沿線參建人員安排職工食堂,采購員上門聯系,每周讓周大力為食堂做三次豆腐,每次200斤,一年下來周大力家的日子越過越好。

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“我原來沒啥本事,得知中建在家門口修公路,就到項目上找活。他們不僅接納了我,還讓我學習鋼筋成型技術,現在我已經能熟練地操作鋼筋成型機。我們附近不少人到中建工地,有學電氣焊的、有學鋼筋成型的,還有學測量的,以后出去打工都有一技之長了。”西阜段沿線村民趙彥忠,原本是一名礦場的保安,得知中國建筑在家門口修公路,就到項目上找活,不僅一技在手,收入相比之前也翻了一番。

西阜段沿線村民趙彥忠

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太行山高速各參建單位堅持問題導向,對貧困戶“把脈問診”,通過針對性地扶持生產、培訓就業技能等“造血式”扶貧方式,不僅增加了村民群眾收入,改善了群眾關系,而且提高了全線參建單位黨建共建水平,促進了項目建設順利推進。

山區富不富,關鍵在道路。公路一通,全局皆活。太行山區旅游資源豐富,太行山高速這條旅游大道,將直接連接AAAA級及以上景區53個。太行山高速的修建對加快太行山區農村資源、礦產資源和旅游資源開發,帶動老區人民脫貧致富,促進沿線地區經濟社會發展具有重要意義。

如今太行山高速的開建,圓了幾代太行人的夢,承載了無數太行人的期盼就要變為現實。高速竣工后,一條綠色巨龍將會蜿蜒穿越太行,這條扶貧路、旅游路、紅色路、致富路,將載著無數老區人們共同奔向幸福美好的未來,也必將推動京津冀交通一體化進程,為京津冀協同發展助力添彩。

太行山高速公路項目

太行山奇跡之旅

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